Reacciones #262. Ethel Baraona Pohl: Parainfraestructuras
Quaderns #262
“¿Alguna vez te has preguntado de dónde vienen esas líneas… y hacia dónde van?” [1]
Con esta sencilla pero reflexiva frase, da comienzo la película París de Cédric Klapisch. De la misma forma que estos personajes “descubren” y se cuestionan acerca omnipresencia de las infraestructuras en nuestras ciudades, la lectura del último número de Quaderns: “Parainfraestructuras”, reclama la atención de los arquitectos sobre esta capa de ciudad que habitualmente ha quedado “desplazada de su ámbito de acción”. Los autores seleccionados nos proponen un recorrido en el que podemos ver que, desde la primera mitad del siglo XX, algunos arquitectos proponían la creación de infraestructuras móviles, cuya presencia en el espacio físico pudiese ser efímera, tal como “La Ciudad del Reposo” en Barcelona, proyecto del GATCPAC en 1931 [2]. A finales de la década de 1960 y durante 1970 los grupos de arquitectos de vanguardia proponían un enfoque similar, basándose en su mayoría en estructuras inflables, o como las llamaba José Miguel de Prada Poole, “inflaestructuras”.
No obstante, el crecimiento económico y urbano de los últimos 100 años nos ha llevado a evidenciar una presencia casi invasiva de las infraestructuras. El sueño de que estas inflaestructuras pudieran solucionar temas como la pobreza, exclusión social y delincuencia, quedó en una visión utópica del futuro. Reyner Banham [3], en el libro Los Angeles: The Architecture of Four Ecologies (1971), nos habla de la relación entre arquitectura e infraestructuras a través de la forma en que los habitantes conviven con todos los fragmentos que conforman la ciudad. En este punto, puede ser importante cuestionarse la relación entre infraestructura y tiempo, tal como propone Javier García-Germán y de que forma conceptos como obsolescencia, ecología urbana y parainfraestructuras entran dentro de nuestra concepción actual de las ciudades. La pregunta dentro de este contexto es ¿Pueden las infraestructuras ser adaptables, móviles y dinámicas? Tal como apunta García-Germán, las respuestas podrán encontrarse con mayor facilidad a medida que logremos entender el funcionamiento de nuestros ecosistemas urbanos. Bajo esta visión, las estrategias de anticipación y adaptación, contribuirán a nuestra comprensión de la relación entre arquitectura y tiempo y posiblemente nos permitan enfocar las posibilidades de reutilización de infraestructuras ya obsoletas y darle nuevos usos adaptados al momento actual. Stan Allen [4] describe esto muy bien cuando escribe, “es importante pensar cuáles son los límites reales y prácticos de las intervención diseñada dentro de la compleja y cambiante dinámica de la ciudad contemporánea.”
“The ability of architects to transform moments within the web of infrastructure systems is an opportunity to rethink the invisible.”
- Katrna Stoll & Scott lloyd, Infrastructure as Architecture [5]
En la actualidad, existen propuestas interesantes que retoman la idea de las infraestructuras adaptables, móviles y dinámicas. Un ejemplo es el proyecto Airplot de Paisajes Emergentes, un proyecto que es básicamente una “utopía crítica” que propone el bloqueo de las rutas aéreas en la zona cercana al aeropuerto de Heathrow en Londres y reclama el derecho de los residentes sobre el espacio aéreo que corresponde a sus viviendas y propiedades, en contraposición a esa “inquietante omnipresencia en el cielo” de la que nos habla Enrique Ramírez en su ensayo Control Aéreo.
David Gissen cierra este número de Quaderns con un texto acerca de la preservación de las infraestructuras, con la idea básica de transformar lo que entendemos por infraestructuras e historia, a través del trabajo de comisarios, conservadores e historiadores –y no de ingenieros– y con ello, promover la recuperación de las infraestructura existentes. No obstante creemos importante, dentro del concepto parainfraestructuras, no centrar estas reflexiones únicamente en las infraestructuras físicas y tectónicas. Existen en nuestras ciudades complejas redes de infraestructuras invisibles, ya sea de comunicaciones, de información o lo que es incluso más importante, de relaciones. Las diferentes formas de representar y entender estas redes podrán ser el punto de partida para un entendimiento más orgánico de las ciudades a través de sus infraestructuras relacionales.
Ethel Baraona Pohl
dpr-barcelona
[1] De “París” Cédric Klapisch, 2008
[2] GATCPAC, « Una ciutat de repòs per a Barcelona », Mirador, 5 novembre 1931, p. 7
[3] Banham, Reyner. Los Angeles.The Architecture of Four Ecologies. Berkeley, Los Angeles, Londres: University of California Press (1971)
[4] Allen, Stan. From the Biological to the Geological. Infrastructure as Architecture: Designing Composite Networks. Jovis (2011)
[5] Scott Lloyd, Katrina Stoll. Infrastructure as Architecture: Designing Composite Networks. Jovis (2011) Más información: infrastructureasarchitecture.com
